骑兵区

与此同时，如何将这些国际人才“朋友圈”常态化？在日本华人汽车工程师协会会长辛平则向第一财经记者称，“朋友圈”不仅要有，而且还要用好，为此要强调交流作用，与国内、当地汽车界加强交流机制，并建立成果合作及共享机制，鼓励及时发掘创新成果，可考虑由政府牵头，联合多个企业与研究院，在不同课题出力，然后各取所需，专利由这些研究院共享，使所有研发成果为中国汽车产业所用。

“今年行情受外部贸易战以及国内去杠杆影响较大，没有趋势性机会，部分子行业存在结构性机会。”上述相关人士对今年行情总结称。12月10日，中邮基金再次发布公告提醒，中邮尊享一年定期可能因基金合同生效满3年之日即12月25日资产规模低于2亿元而触发清盘条件。这意味着，如果该基金不能在12月25日前资产规模增至2亿元以上，那么，这一今年权益类基金冠军的有力争夺者将提前自动退场，冠军争夺战的格局将发生巨大变化。

近年来中国汽车行业形势不断在面临着挑战：一方面来自于本土市场的潜力挖掘层面。中国汽车市场的年销量逐年下降态势，且目前的下降态势仍将持续2~3年甚至更久，而由贸易保护主义引发的市场预期的不确定性，也迫使中国车企加快“走出去”扩大市场范围，与全球顶尖车企进行竞争。长城汽车、奇瑞、长安等较早展开海外布；另一方面则来源于目前快速变革的市场形势，近年来汽车市场的不振，导致全球多个主流车企与零部件企业面临着经营层面的困难，包括博世、奥托立夫、舍弗勒及巴斯夫等零部件企业均宣布了5~8%幅度不等的裁员计划，但随着“新四化”的加速，企业又不得不需要更多研发人才，以满足在新技术研发过程中的竞争优势。根据猎聘大数据研究院发布的《中国汽车人才大数据报告》，2017~2018年度，中国汽车工程专业的整体人才吸引指数为1.046，位居行业第三，而新能源汽车行业的人才缺口达68万人。

增强互信的关键是要理性对话、积极沟通。作为往届美中贸易谈判的参与者，古铁雷斯表示，自己见证了在有争议的问题上达成共识是多么的困难，但他始终认为，通过对话解决这些问题是符合两国利益的唯一办法。如果把中美经济“脱钩”当作解决两国分歧的办法，这个所谓的“药方”将比“疾病”更糟糕。耶鲁大学高级研究员董云裳也表示，双方要正确地看待目前的机会和挑战，对话和合作是解决问题的唯一办法。中美两国都应该去说服对方，履行作为大国的义务和责任，为人类的共同利益而努力。

对于永续债的投资，多位业内人士表示，以往多是基于与银行开展合作的考虑，目前随着税收的优惠，永续债对险资的吸引力明显提升。“保险资金投资永续债的收益率一般在4.5%至4.8%，各大保险机构都有参与，与银行发行的优先股均为险资的投资标的。”根据标普全球评级提供的数据，中国内地上市险企的平均投资收益率近年来有所下降，近三年上市保险公司的净投资收益率分别为5.24%、5.27%、4.94%，考虑到税收减免因素，永续债对险资具有一定配置价值。标普评级提到，永续债对银行与保险公司之间的关系互有助益，但同时提升了集中度风险。

随后的8月份，特斯拉“帐篷”厂房又发生室外火灾，随后一个回收区和一个储水设备着火，火势一度威胁到了附近的建筑物；9月16日，特斯拉在内华达州的超级工厂再次发生火灾。火灾于次日被扑灭，工厂被迫停产。面对厂区内频繁发生的火灾，马斯克曾声称，感谢当地消防部门，但工厂没有因为火灾受到损失及人员伤亡。有分析人士表示，六度失火后，马斯克看似轻松的表态更像为了安抚投资者和全球用户。同时，人们不禁要问，拥有世界顶级工厂的特斯拉，为何做不好最基础的安全防火工作？